http://zhoucaiqi.com/blog/index.php zh-cn http://zhoucaiqi.com/blog/post// caii <zhoucaiqi@gmail.com> Fri, 12 Jan 2007 00:25:42 +0000 http://zhoucaiqi.com/blog/post//
官方春运提价的 “初衷”是使用价格杠杆来缓解春运期间铁路运输的压力。但是，事实证明，“提价”这种价格杠杆并没有起到预期效果。这是很正常的，从“理”来讲，价格杠杆只有在充分竞争的环境下才能有效地发挥作用，而铁路运输，不是充分竞争的，甚至是垄断的。在目前的环境下，春运提价并不能增加“供”，也基本无法减少“需”，辛劳了一年的“劳动人民”，一般上不至于票价上浮20%而不够钱买票。

从“情”来讲，中国ZF为了缓解春运期间铁路运输的压力，通过提价让部分人无法回家，更说不通。

从“法”来讲，正如中国政法大学的郝劲松所讲，铁路部门提价的程序是违法的。

要缓解春运期间铁路运输的压力，最终还是需要从“供”和“需”下手。个人觉得，提高铁路运力，是最直接的，也是最难的，因为具有决定权的人恰好是获利集团；实行交通多元化，是比较有希望的方法。

“需”方面，也是很难减少的，也是不应该减少的。目前，春节是唯一一个得到ZF批准的具有带薪假期的农历节日。春节与“回家团聚”是连在一起的，如果减少了人们春节“回家”的需求，就相当于淡化、抹杀春节，既然已经抵制“圣诞节”这种洋文化了，如果还抹杀和淡化春节这种中国传统文化，中国文化会变成什么呢？

相反，政府应该鼓励“回家团聚”这种传统。例如，延长春节假期，同时让清明节、端午节、中秋节、重阳节、冬至节等都成为合法的带薪假日，甚至发展成五一、十一之类的长假，给劳动人们提供更多的回家机会。这样，才能避免短期内（例如春运期间）出现全球最大规模大人类迁移之类的壮观景象。

Tags - 春运 , 票价 ]]> http://zhoucaiqi.com/blog/post//#blogcomment <user@domain.com> Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000 http://zhoucaiqi.com/blog/post//#blogcomment