关于创维的一些近况
由腾讯QQ号的盗卖、收回所想到的
Jan
15
http://www.china.com.cn/chinese/difang/1093566.htm 上：
引用
铁道部副部长胡亚东14日表示，今后5年铁路将会快速发展，到2010年，中国铁路运能紧张状况将有效缓解，春运期间“一票难求”的状况将明显改善。
胡亚东说，目前《中长期铁路网规划》正在加快实施，京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠11条时速200公里至300公里的客运专线已陆续开工建设，到 2010年，中国铁路网营业里程将达到9.5万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上，东部铁路将率先实现现代化，主要城市间实现客运快速，届时，春运将基本不再会有“一票难求”的情况。
据了解，“十一五”期间，中国铁路将建设新线1.98万公里，其中客运专线9800公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造1.5万公里。(周伟）
胡亚东说，目前《中长期铁路网规划》正在加快实施，京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠11条时速200公里至300公里的客运专线已陆续开工建设，到 2010年，中国铁路网营业里程将达到9.5万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上，东部铁路将率先实现现代化，主要城市间实现客运快速，届时，春运将基本不再会有“一票难求”的情况。
据了解，“十一五”期间，中国铁路将建设新线1.98万公里，其中客运专线9800公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造1.5万公里。(周伟）
个人不太相信。一票难求好赚钱，垄断性的铁路大哥没必要也不会花钱来消除这个局面。
ps：说点实际的，一票难求的原因，除了铁路运输能力外，还有一个很重要的原因：春节期间客流量密集--这是春运期间一票难求的最主要原因。如果扩大建设到春运期间不出现一票难求的情况，势必导致每年10多个月的时间铁路、火车空载。从而导致了运营成本过高，得不偿失。很明显，国家不会这么笨的。铁路大哥更不会这么笨，他肯定把钱用于发奖金而不把钱用于扩大运输能力。--大不了，把车票再上浮50%就能够解决一票难求了。
最后编辑： caii 编辑于June 23, 2006 17:12
