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Feb
2
Jan
12
有消息说从今年开始，春运期间火车票不提价了，以后的春运也不会再提价了。众多“卫权斗士”的不卑抗争、广大为民请愿者的谏言、无数草根的冷讽热嘲插科打诨（例如胡戈的《春运帝国》）终于有了结果，不容易啊。
官方春运提价的 “初衷”是使用价格杠杆来缓解春运期间铁路运输的压力。但是，事实证明，“提价”这种价格杠杆并没有起到预期效果。这是很正常的，从“理”来讲，价格杠杆只有在充分竞争的环境下才能有效地发挥作用，而铁路运输，不是充分竞争的，甚至是垄断的。在目前的环境下，春运提价并不能增加“供”，也基本无法减少“需”，辛劳了一年的“劳动人民”，一般上不至于票价上浮20%而不够钱买票。
从“情”来讲，中国ZF为了缓解春运期间铁路运输的压力，通过提价让部分人无法回家，更说不通。
官方春运提价的 “初衷”是使用价格杠杆来缓解春运期间铁路运输的压力。但是，事实证明，“提价”这种价格杠杆并没有起到预期效果。这是很正常的，从“理”来讲，价格杠杆只有在充分竞争的环境下才能有效地发挥作用，而铁路运输，不是充分竞争的，甚至是垄断的。在目前的环境下，春运提价并不能增加“供”，也基本无法减少“需”，辛劳了一年的“劳动人民”，一般上不至于票价上浮20%而不够钱买票。
从“情”来讲，中国ZF为了缓解春运期间铁路运输的压力，通过提价让部分人无法回家，更说不通。
Jan
15
http://www.china.com.cn/chinese/difang/1093566.htm 上：
引用
铁道部副部长胡亚东14日表示，今后5年铁路将会快速发展，到2010年，中国铁路运能紧张状况将有效缓解，春运期间“一票难求”的状况将明显改善。
胡亚东说，目前《中长期铁路网规划》正在加快实施，京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠11条时速200公里至300公里的客运专线已陆续开工建设，到 2010年，中国铁路网营业里程将达到9.5万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上，东部铁路将率先实现现代化，主要城市间实现客运快速，届时，春运将基本不再会有“一票难求”的情况。
据了解，“十一五”期间，中国铁路将建设新线1.98万公里，其中客运专线9800公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造1.5万公里。(周伟）
胡亚东说，目前《中长期铁路网规划》正在加快实施，京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠11条时速200公里至300公里的客运专线已陆续开工建设，到 2010年，中国铁路网营业里程将达到9.5万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上，东部铁路将率先实现现代化，主要城市间实现客运快速，届时，春运将基本不再会有“一票难求”的情况。
据了解，“十一五”期间，中国铁路将建设新线1.98万公里，其中客运专线9800公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造1.5万公里。(周伟）
个人不太相信。一票难求好赚钱，垄断性的铁路大哥没必要也不会花钱来消除这个局面。
ps：
